Citroën CX 25 GTi Turbo: C´est démon!

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» Clubs und Fans » Deutschlandtreffen "CX en Allemagne" CX-Treffen Westhofen 2005 (A.O.) Die „Intelligenz auf Rädern“ mit Verkaufsbezeichnung CX und deren Liebhaber trafen sich am zweiten Juli-Wochenende in Westhofen. Zum elften Mal ging es wieder einmal um Diravi, Hydropneumatik und andere Doppelwinkel-Spezialitäten. Das Treffen auf dem Weingut Orb organisier- Anfahrtsplan Westhofen bei Worms ten der André-Citroën-Club (ACC) und der Citroën-CX-Club (CCXC). Ausgiebig konnten Liebhaber und Fahrer der MarkeCitroën schwärmen, stöbern – und auch schrauben. (So lebte auch der Leichenwagen wieder auf, der seinen Ansaugstutzen gefressen hatte). Auch wenn einige Besucher schon einmal mehr Citroën in Westhofen gesehen haben wollen, so fehlte doch kaum eine Variante des großen Citroën. Vom Top-Gti-Turbo und hinreißenden Serie-1-Pallas über Alltags-CX bis hin zum Anti-Polierwatte-Statement waren alle Zustandsnoten in Westhofen zu finden. Der Besuch der großen Limousinen Neben CX war beinahe die gesamte Citroën-Modellpalette auf dem Treffen zu finden: einige DS-Fahrer aus der Umgebung besuchten die Markenkollegen, Organisator Paul lebte anderthalb Tage in seinem wellblechnen HY und am Samstag kam die mondäne Verwandschaft auf die Wiese gefahren. Zwei SM in Dunkelblau und Goldmetallic  ließen sich blicken, die Hauben flogen hoch und sofort steckten so viele Köpfe  drunter, wie eben unter die dramatisch lange Haube eines SM passen. Selbst infernalisch lautes Hochdrehen des Maserati-V6 ließ die Köpfe nicht zurückschrecken. Den Gegenpol zu Pallas, Prestige und den Anverwandten SM bildete ein auffälliggelber Break, der wahrscheinlich mit der Walze lackiert wurde und  im Alltag als Werkstattwagen dient. CX-Break  "Zum Fahren, net zum Angeben" CX-Sondermodell  "Banlieue de Paris" (CX 20 Leader 1984) Die Rechtfertigung des Anti-Polierwatte-Statements hat der Fahrer gleich mit dünnen, weißen Pinselstrichen aufs Heck gemalt: „Auto is zum Fahren da, net zum Angeben“, steht dort. Außerdem sei der Wagen eben bezahlt und laufe, so der Besitzer. Wieder eine Gelegenheit zur Diskussion, zudem dürfte dieses Auto jede Zustandsnote in Verlegenheit bringen. Bliebe noch, das Sondermodell „Banlieue de Paris“ zu erwähnen. Basierend auf einem von 700 gebauten Leader hat dieser CX wohl so einiges erlebt und mit seiner Optik bestimmt so viel Kultpotenzial wie gleichaltrige Youngtimer von BMW, Mercedes, Opel oder VW. Sicher ist: der Autor träumt inzwischen nicht nur von den rahmenlosen Seitenfenstern eines schwäbischen Coupés.   Wie ein Citroën-Fremder ein Wochenende im Zelt zwischen CX verbrachte und die Intelligenz auf Rädern entdeckte Von Andreas Of Westhofen. Eigentlich ist der Autor gar kein Citroën-Fahrer, vielmehr gilt die Leidenschaft eher schwäbischem Alteisen. Oder sollte man nach einem Wochenende Stöbern, Schauen und Staunen besser in der Vergangenheitsform von dieser Leidenschaft sprechen? Anzuschauen gab es schließlich genug auf dem elften Citroën-CX-Treffen in Westhofen bei Worms: CX in allen Varianten und nahezu in allen Zuständen waren gekommen, den CX-Neuling durch Ausstattung, Optik und Technik zu verführen. Gelegenheit genug auch, mit Kennern die Eigenheiten von Diravi, Hydropneumatik und anderen Citroën-Spezialitäten zu erörtern oder bei Händlern in Ersatzteilen, Prospekten und alten Automagazinen zu blättern. Oder auch die Frage zu erörtern, welcher CX denn nun der Schönste ist: der sandmetallic-farbene GTi Serie 1 aus Lothringen mit seinen metallenen Zubehör-Instrumenten und den zweifarbigen Original-Ledersitzen, einer der drei silbernen GTi der Serie 2 oder doch der poppig orangene Serie 1 mit seinen schwarzen Ledersitzen? Allerdings geizten auch die Varianten Pallas und Prestige nicht mit ihren Reizen. Nicht zu vergessen der CX Regatta von Auto-Büsing in Himmelblau-metallic mit der praktischen Heckklappe. Angesichts eines Mix aus Serie 1 (außen) und Serie 2 (innen) sowie den sicher nicht originalen 17-Zoll-Rädern auf Rial 5-Stern-Alufelgen sorgte dieser verfeinerte CX allerdings für Diskussionen unter Liebhabern des Originalen. Von originalen Liebhaberstücken der Serie in 1 in hinreißenden Metallicfarben über Alltags-CX der Serie 2 bis hin zu neueren Prestige und GTi Turbo verdiente jeder mehr als einen Blick. CX, die dazu in der  Lage sind, reisten selbstverständlich per Achse an, einige fanden auch auf dem Hänger den Weg – wie zum Beispiel das ehemalige Fahrzeug eines bayrischen Prinzen, gezogen von seinem Nachfolger, dem XM. Hauptplatz mit Eingang Deutschlandtreffen "CX en Allemagne" Westhofen 2005 CX Break und CX Leader Rückreise Rasthof Moseltal CX-Treffen Westhofen 2004 Ausstellung "Treffen der Generationen" mit Jahrgangs- und Honecker-CX CX-Treffen Westhofen 2004 (EB) Das seit 1994 alljährlich veranstaltete CX-Deutschlandtreffen "CX en Allemagne" in Westhofen bei Worms vom 10. - 11. Juli 2004 stand unter dem Motto "30 Jahre CX - 10 Jahre Westhofen". Die Organisation übernahmen der André-Citroën-Club und der Citroën-CX-Club e.V.Als CX-Fan darf man sich dieses Treffen nicht entgehen lassen. Neben der schönen Gegend um Worms, die für sich schon eine Reise wert ist, lassen einem die dort versammelten CX aller Baujahre das Herz aufgehen. Vom Zustand "besser als neu" bis hin zur Grotte ist alles vertreten, was Deutschland an CX zu bieten hat. In der Ausstellung "Treffen der Generationen" mit CX-Modellen aus fast jedem Jahrgang seit 1975 war auch ein CX Prestige aus dem Fuhrpark von DDR-Chef a.D. Erich Honecker mit verlängertem Radstand und Km-Stand 7000 ausgestellt. Auf dem Gelände direkt am Weinberg kann man das ganze Wochenende in entspannter Atmosphäre verbringen. Oder nur mal einen halben Tag vorbeischauen, noch ein paar nette Leute treffen und sich dann wieder verabschieden. Es gibt Möglichkeiten zur Übernachtung im Zelt oder im Ort Westhofen. Die Autobahnabfahrt der A 61 für Westhofen aus Richtung Norden kommend heißt übrigens "Gundersheim" und trägt die Nummer  56 (siehe Anfahrtsplan oben). Dann den rot-weißen Schildern folgen, die nähere Anfahrt zum Treffenplatz auf dem Weingut Orb ist ausgewinkelt.