Citroën CX 25 GTi Turbo | www.citroen-cx.info | Citroën CX

Citroën CX 25 GTi Turbo: C´est démon!

home

Geschichte

LebensHilfe: Der große KaufzwangKompleCX

Dicker Hund: Citroën CX 25 GTi Turbo Baujahr 1984
("... Km-Stand original 25000 ... zu verkaufen für EUR 5000,-- ...")

Fahrzeugbesichtigung am 4. Mai 2005

(EB) Am 1. Mai 2005 wurde Im ACC-Forum, dem öffentlichen Internet-Forum des André-Citroën-Club, in der Rubrik "Fzg.-/ Teile- markt: CX,ID/DS,SM" ein Citroën CX 25 GTi Turbo der 1. Serie angeboten. Unter der Überschrift "CX Turbo 1 aus Nachlass km 25.000" erschien folgender Text:

"Hallo liebe CX-Fans, Habe einen wunderschönen CX aus 1. Hand anzubieten. Es ist ein hellblaumet.Turbo 1 (Benziner) Bj.1985. KM Stand 25.000. El.Schiebedach (ohne Rost). Ich habe den Wagen aus einem Nachlass erworben. Er ist im Dezember anstandslos über den Tüv gegangen. Die Chromstoßstangen wurden vom Vorbesitzer in Wagenfarbe lackiert. Sieht sehr gut aus. Der Wagen hat an der Karosserie zwei kleine optische Macken und zwei kleine Dellen an der Stoßstange. Ansonsten keinerlei optisch und technische Mängel. Innenausstattung ist schwarz und wie neu. Wer hat Interesse? Anfragen bitte an (...)@gmx.de"

Ein CX 25 GTi Turbo der Serie 1 im beschriebenen Zustand wäre ein Traum, das Kaufinteresse war in höchstem Masse geweckt. Nachdem ich mit dem Verkäufer in Kontakt getreten war, wurde mir der CX als aussergewöhnlich gut erhalten dargestellt, da er über Jahre vom jetzt 94jährigen Vorbesitzer (zweite Hand seit 1985, nach Tageszulassung durch einen Citroën-Vertragshändler) kaum gefahren und immer gut gewartet worden sei. Er habe den Wagen 2004 in einem Anzeigenblättchen unter der Rubrik „Oldtimer“ entdeckt, Standort des Fahrzeuges sei Altenkirchen gewesen. Hierfür, so meinte der Verkäufer, müsse er einen Kaufpreis von EUR 5000,-- haben. Er hätte auch schon ein Angebot über EUR 6000,-- erhalten; da ich ihm jedoch sympatisch sei, würde er ihn mir für EUR 5000,-- verkaufen. Dieser Kaufpreis wäre beim beschriebenen Zustand, der Erwartungen mindestens der

Note 2 erweckt, in Ordnung gewesen. Vor der nachfolgenden, eingehenden Besichtigung mit einem CX-Fachmann sah sich der Verkäufer jedoch plötzlich ausserstande, die im Angebot beschriebene Laufleistung von original 25000 Kilometern, die er vorher mündlich mehrfach zusicherte, auch im schriftlichen Kaufvertrag zuzusichern.

Citroën CX 25 GTi Turbo 1984 · Orga-Nr. 2908

CX 25 GTi Turbo · Baujahr 1984 · Orga-Nr. 2908

Ich ahnte nichts Gutes. Die Ahnung wurde bestätigt durch die Besichtigung. Vom Kauf nahm ich schließlich dankend Abstand. Die Mutter aller Schnäppchen meint: "Gut, daß wir verglichen haben!".

Zustand des für EUR 5000,-- angebotenen Citroën CX 25 GTi Turbo Baujahr 1984







Citroën CX 25 GTi Turbo · Baujahr 1984 · ORGA-Nr. 2908 · Originalbilder Besichtigung 4. Mai 2005

Mit dem CX wurden zum Zwecke der Besichtigung insgesamt etwa 70 Kilometer gefahren, von der Wohnung des Verkäufers zum Untersuchungsort und zurück. Die Abholung erfolgte gegen 15:15 Uhr, zurück gebracht wurde er gegen 18:30 Uhr. Auf dem sechsstelligen Tacho steht tatsächlich "026000". Der Instrumententräger sieht aus wie neu und hat keinerlei Kratzspuren auf der durchsichtigen Instrumentenabdeckung aus Plexiglas. Aus dem Fahrzeugbrief geht hervor: Tageszulassung 1985, dann ein Halter (geboren etwa 1918) ab 1985. TÜV/AU-Bescheinigung etwa aus dem Jahr 2000 mit Vermerk: Km-Stand 25500 (ca.). Ein Scheckheft ist nicht vorhanden, auch keine sonstigen Unterlagen, die den Lebenslauf nachvollziehbar machen. Die Pedalerie (Kupplung, Bremse) ist durch "Tuning-Teile" in Alu-Rot ausgetauscht, das Gaspedal stark abgenutzt. Die VIP-Velours-Sitze sind nicht perfekt, im Fahrzeug macht sich unangenehmer Muffgeruch breit. Der CX ist äusserlich nicht glatt und hat Beulen u.a. auf dem Dach, an den Seitenteilen sowie hinten und vorne und an den Stoßstangen, die serienmässig in Wagenfarbe lackiert sind. Eine grössere Kerbe befindet sich an der vorderen Stoßstange, dazu Lack-Ausblühungen an mehreren Stellen, z.B. unter dem Lack am vorderen linken Kotflügel an zwei Stellen. Die Heckklappe ist an der Unterkante stark aufgequollen, um das Schloss herum gravierend verbeult. Eine dicke Kerbe ziert den hinteren rechten Kotflügel, weitere Lackschäden sind an anderen Stellen vorhanden. Die Vordertüren fangen an der typischen Stelle nahe der Aufhängung an zu rosten und sind damit über kurz oder lang auszutauschen. Das Schiebedach scheint soweit in Ordnung, jedoch hat die Klappe Rost an der Vorderkante. Der weitere (Rost-) Zustand dieses CX erschließt sich aus den Bildern.
Dem CX fehlen die originalen TRX-Turbo-Felgen mit entsprechender TRX-Bereifung 210/55 VR 390, deren Wiederbeschaffung mit zusätzlich ca. EUR 2000,-- für Felgen und Reifen zu Buche schlagen würde. Aus den Spuren im Motorraum ergibt sich, daß der Motor bereits das Freie gesehen hat. Ob es sich um einen Austauschmotor handelt, und, falls ja, mit welcher Laufleistung, konnte nicht geklärt werden. Die an den vorderen Kotflügeln verschraubten Schmutzfänger halten bereits leichtem Zug nicht Stand: die äusseren Schrauben brechen aus dem Kotflügel unbeabsichtigt heraus. Darunter, am unteren Ende beider Kotflügel verbirgt sich eine bröselige, bräunliche Masse. Am linken vorderen Kotflügel und Türbereich wurde bereits einmal geschweisst und nachlackiert, wie sich aus den Spuren auf dem unteren Dichtgummi der Tür ergibt.

Bei näherer Untersuchung der bekannten, neuralgischen CX-Stellen zeigt sich, daß auch bei diesem vorgeblichen Top-Exemplar die braune Pest erbarmungslos zugeschlagen hat. Ein Km-Stand von 25000 darf ausgeschlossen werden. Die Beschreibung des Verkäufers in der Verkaufsanpreisung ist in höchstem Maße unseriös. Die weitere, eingehende Besichtigung des CX hat einen tatsächlichen Fahrzeugzustand aufgrund der diversen Beulen und Durchrostungen etwa der Note 4 ergeben. Als realistischer Marktwert können vielleicht EUR 1250,-- bis 2000,-- (inkl. wohlwollendem Liebhaberzuschlag für einen seltenen CX 25 GTi Turbo 1) veranschlagt werden. Für die Zulassung zum Straßenverkehr wäre zudem eine TÜV-Vollabnahme erforderlich. Die Herstellung eines Zustands der Note 2 bis 3, die der Verkäufer fälschlicherweise für bereits jetzt gegeben hält, wird mehrere Tausend Euro verschlingen. Darin ist die Wiederherstellung der Originalbereifung mit TRX-Turbo-Felgen, unabdingbar erforderlich hinsichtlich der "Originalität" des Fahrzeugs, nicht eingerechnet.
Zur Definition der Zustandsnoten siehe Classic-Data.
Im Nachhinein konnte man erfahren, daß sich während der Verkaufsaktion ein anderer Interessent bei dem Citroën-Autohaus, das den CX im Jahre 1985 als Tageszulassung an den zweiten Halter verkauft und seitdem gewartet hatte, über den Kilometerstand "026000" erkundigt hatte. Nach Angaben dieses Interessenten habe er auf die Frage am Telefon seitens des Autohauses nur Gelächter vernommen.

Fazit

Was es alles gibt. Ein unbedarfter CX-Fan hätte ohne sachkundige Untersuchung dieses Fahrzeugs teures Lehrgeld bezahlt. Die neuralgischen Stellen, die auf den ersten Blick nicht unbedingt ersichtlich sind, sind genauestens zu prüfen. Daher: Augen auf beim CX-Kauf. Vor Abschluß eines Kaufvertrages sollte man sich genau ansehen, von wem man ein Fahrzeug erwerben will. Besonderes Augenmerk ist dabei auf einen seriösen Verkäufer zu legen, der zutreffende Angaben auch zur Fahrzeughistorie macht und belegen kann. Dies erspart eine Menge Zeit, unnötige Aufregung und Enttäuschung.