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Citroën CX 25 GTi Turbo: C´est démon!

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Geschichte

PROJET CX

Projet CX

Restauration eines Citroën CX 25 GTi Turbo Baujahr 1984

(EB) 2003 überkam es mich endgültig. 1991 hatte ich meinen letzten CX, einen 81er CX 25 IE Pallas Automatic in Alu-Silber mit blauem Velours-Interieur in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Der 79er CX Athena für DM 265,--, den ich davor besaß, hatte knapp 12 Monate durchgehalten. Es war ein CX ohne jedweden Korrosionsschutz, irgendwie wurde das bei der Produktion und auch danach wohl verschlampt. Dann schied uns der TÜV mit sehr ernstem Gesicht. Nach bitteren Jahren des Entzugs, in denen ich mich u.a. mit verschiedenen Citroën XM behelfen mußte, sollte nun unbedingt wieder ein CX her. Nicht als Alltagsauto, ich wollte nur einen haben, um ihn ab und zu ansehen zu können und zu wissen: ich habe auch einen CX.


CX 20 Athena 1979	CX 25 IE Pallas 1981

Im März 2003 kaufte ich meinen CX 25 GTi Turbo Baujahr 1984 mit abgelesenem Km-Stand 104.000. Der Verkäufer wechselte vor der Übergabe noch Kugelbolzen, Spurstangen und Bremsschläuche vorn, nahm einen Ölwechsel vor und schickte den CX durch eine TÜV-Vollabnahme.

Citroën CX 25 GTi Turbo · Baujahr 1984 (D)

Der Wagen war im Oktober 1985 vom Importeur des Herstellers als Dienstwagen erstmals zugelassen worden, ging danach durch fünf Hände und landete schließlich beim jetzigen Verkäufer, der ihn auch nur als unvernünftiges Objekt der Begierde besessen hatte. Manko dieses CX ist ein nachträglich eingebautes Sonnen-Glasdach aus damaligem Zubehör, das irgendwann beseitigt werden muß. Bis dahin kann es jedenfalls nicht rosten. Mit der Tatsache, daß es kein alu-silberner GTi Turbo wie aus damaligem Verkaufs-Prospekt, sondern einer in Hellblau-Metallic ("Bleu-Romatique") ist, habe ich mich mittlerweile angefreundet. Meine Traumfarbe wäre Schwarz. Nach dem unbefriedigenden Versuch, meinen Turbo-CX in den wünschenswerten Bestzustand durch halbherzige Erhaltungs- maßnahmen zu versetzen, mußten schließlich Nägel mit Köpfen gemacht werden. Alles andere ist teurer. Mitte 2005 wurde mit einer Total-Restauration begonnen, die im Jahr 2006 beendet sein sollte. Seit Anfang 2006 herrschte dann weitgehend Stillstand bei den Restaurationsarbeiten. Verschiedene Umstände veranlasste die Projektleiter, sich stattdessen näher mit Wohn-Immobilien zu befassen.
Anfang 2007 war dieses Thema aktueller denn je. Da kam ein Angebot aus Frankreich gerade recht. Wie aus dem Nichts tauchte ein zum Verkauf angebotener CX 25 GTi Turbo auf, dessen Eckdaten aufhorchen liessen: 1. Hand, Farbe: Bleu-Romantique, beulenfrei, technisch und optisch 1a, Km-Stand original 75500, Orga-Nr. 2886. Wie bitte, 2886? Ja, es ist unfassbar, der angebotene CX hatte die gleiche Orga-Nr. wie das Restaurationsobjekt, wurde

also am gleichen Tag, am 2. Oktober 1984 produziert. Das musste ein Wink des Schicksals sein. Nach Besichtigung des Verkaufsobjekts vor Ort und ungläubigen Staunens über den fast perfekten, rostfreien Erhaltungszustand mit einigen wenigen, unauffälligen Nachlackierungen aufgrund eines früheren Hagelschadens wurde beschlossen: der wird gekauft, die Restauration wird beendet, da überflüssig geworden.

Citroën CX 25 GTi Turbo · Baujahr 1984 · Fotos: Yannick

Die bereits früher besorgten Neuteile (wie z.B. Schwingarme, Leitungen, original GTi-Turbo-Federkugeln, neue Reifen, schwarze Lederausstattung usw.) werden ggfls. später in den Neuen eingebaut. Aufgrund des äusserst guten technischen Zustands des Frankreich-Turbos ist ein Teileaustausch vorerst überflüssig. Auch der Mann vom TÜV war glücklich, was will man mehr...
Damit endete das Kapitel Turbo-Restauration. Und dann warteten am Horizont für alle Beteiligten zwei neue Projekte, die mehr mit Betonmischmaschinen und Bohrhämmern als mit Hebebühnen und Motorprüfgeräten zu tun hatten. Schweren Herzens mußte der CX aus Frankreich leider wieder verkauft werden.

Fahrzeugdaten des Restaurationsobjekts

Fahrzeughersteller:		CITROËN (F) [3001]
Typ und Ausführung:		MA-P [422]
Fahrgestell-Nr.:		VF7MANK0000NK1236
Motorbezeichnung:		M25/ 622
Erstzulassung:		17.10.1985
Citroën ORGA-Nummer: *		2886 *
Produktionstag:		2.10.1984
Citroën-Farbcode: **		EPT (Bleu-Romantique)

* ORGA-Nummer 2886		** Farbcodes
Produktionstag = 02.10.1984, gemäß Rechner		1950 bis heute, teils bebildert hier

Renovierungsarbeiten 2003

Motor:
Kühler neu · Öldruckschalter neu · elektrische Benzinpumpe neu · Hydraulikpumpe und Druckspeicher neu · Hosen- und Flexrohr neu · obere Motoraufhängung gewechselt · alle Flüssigkeiten neu

Elektrik:
Impulsgeber neu · Zündspule neu · Zündkabel neu · Batterie neu · Elektrik instandgesetzt · Zündschloss neu

Karosserie:
Radkästen vorn geschweisst · Hohlraumkonservierung · Manschette Antriebswelle rechts neu · Geradeauslauf eingestellt · alle Bremsen neu · alle Felgen ausgetauscht · 2 Reifen neu · Motorhaubenzug
repariert · Motorhaube gerichtet · schwarze Zierleisten unterhalb der Fenster neu lackiert

Innenraum:
Innenraum komplett geräumt · Sitze und Rückbank ausgetauscht · Teppich gereinigt · Fussmatten neu · Innenverkleidung Türen ausgetauscht · Innenraumfrontteil (zwischen den A-Säulen) ausgetauscht · Radiokonsole ausgetauscht · Digitaluhr ausgetauscht
· Mittelarmlehne neu und neu bezogen (VIP-Velours) · äussere Sonnenlamellen für Heckscheibe (Zubehör) eingesetzt · Turbo- Schaltknauf ausgetauscht · Michelin-Männchen als Dackelersatz auf Hutablage montiert · Kartenleselampe für Fussraum Beifahrer
(Zubehör) montiert

Renovierungsarbeiten 2004

Juni 2004 - Neue Heckklappe
Rostfreies Austauschteil von einem CX GTi, neu lackiert, Hohlraumkonservierung

Juli 2004 - Lackierung Kotflügel und Tür
einschliesslich rostfreiem Austauschtankdeckel · neue Zierleiste Kotlügel hinten links

Juli 2004 - Verschiedenes
Ölwechsel · Motorhaube gerichtet · Höhenkorrektor eingestellt · Tür links hinten neu eingepasst · Plexiglasscheiben Spoiler (Nachfertigung) erneuert · Schaltung Innenraumgebläse instandgesetzt · Scheibenführung Fahrerseite instandgesetzt ·
Flugroststelle B-Säule unten dauerhaft beseitigt ·
Scheibenwischerarm erneuert · Schalter Kofferraumbeleuchtung erneuert · Dichtgummis Kennzeichenbeleuchtung erneuert · Turbo-Schaltknauf erneuert · Aschenbecher vorn erneuert · Stoff C-Säule innen neu verklebt · Relais gewechselt · Ausgleichsgefäss
Kühlmittel mit Schläuchen neu

August 2004 - Verschiedenes
Fensterhebermechanik vorn beidseitig instandgesetzt · Rückleuchten ausgetauscht · Windabweiser Seitenfenster vorn (Zubehör) eingesetzt · neue Zierleiste Tür hinten links · Auffrischung äusserer schwarzer Kunststoffteile mit Polytrol · Plexiglasscheiben Spoiler (Nachfertigung) (s.o.) raus, Originalteile, neu rein · Austausch CIBIÉ- Nebelscheinwerfer weiss gegen gelb

Totalrestaurierung 2005

April/ Mai 2005
Zerlegung zur Totalrestaurierung mit Neuaufbau inkl. u.a. Austauschmotor überholt, Kupplung, Auspuff-S-Rohr, Vorderachse, Schwingarme, OE-Federkugeln (Turbo), Hydraulikleitungen, 2 neue Vordertüren; schwarze Ledersitze/ Rückbank (renoviert und neu
eingefärbt) inkl. 4 original Armlehnen (Türen) in Kunstleder

seit Juni 2005
Trennung von Hilfsrahmen (Fahrschemel mit Längsträgern) und Karosse (18.06.) · Säuberung, Entrostung und Neulackierung des kompletten Unterbaus · Abbau aller Anbauteile der Karosse incl. Frontscheibe, Türen, Heckklappe und Innenausstattung · Vorbereitung zu den Karosseriearbeiten (A-Säulen, beide Schweller hinten, vordere Kotflügel) mit nachfolgender Hohlraum- Versiegelung und Komplett-Lackierung

Totalrestaurierung 2006

seit Januar 2006
CX vollständig geräumt: Motor/ Getriebe und Kabelbaum ausgebaut, Motorraum vollständig geräumt; Türen, vordere Kotflügel, Motorhaube und Frontscheibe ausgebaut; Innenraum komplett entkernt · nächste Schritte: Schweißen A-Säule links, Schweller hinten (links und rechts); Motorraum hochdruckreinigen; Karosserie sandstrahlen; Kabelbaum reinigen; Fahrschemel/ Längsträger von Flugrost befreien, neu lackieren und sämtliche Hydraulikleitungen erneuern.

Totalrestaurierung 2007

Februar 2007
Ende der Restaurationsarbeiten durch Ankauf eines nahezu identischen CX 25 GTi Turbo aus Frankreich in gleicher Farbe, mit gleicher Orga-Nr. 2886 (Produktionstag: 2.10.1984) und Km-Stand original 75500 in fast perfektem Erhaltungszustand aus 1. Hand; Fahrgestell-Nr.: VF7MANK0000NK2048, Erstzulassung: 16.08.1985.
Herr, wir danken Dir!

Citroën CX 25 GTi Turbo